井蓋現(xiàn)狀分析

規(guī)范對比從上述規(guī)范別離規(guī)則的實驗荷載(或裂縫荷載) 與相應(yīng)運用范圍能夠明白的看出：

1) EN124 規(guī)則的荷載等級全部，運用范圍清晰，對照中國規(guī)范便能夠明白地看出了中國規(guī)范的距離。實際上按中國規(guī)范出產(chǎn)的各種井蓋均達不到歐洲規(guī)范 EN124 的需求。因而，中國一切出口井蓋的公司，做出口井蓋時均按 EN124 出產(chǎn)。

2) CJ/T3012-93 盡管僅簡略區(qū)分重型、輕型兩個等級，但規(guī)則重型井蓋實驗荷載為 360 kN 與 EN124 規(guī)則的合適于各種機動車的 D400 相挨近。十多年的實踐證明達此荷載的井蓋在路途上運用是根本安全的。

3) CJ/T 121-2000 規(guī)則實驗荷載僅為 100 kN 的普通型井蓋能夠合適“汽 10 級及以下車輛通行或停放場所”。實驗荷載為 240 kN 的重型井蓋與 EN124 的 C250 和 CJ/T 3012-93 的輕型井蓋實驗荷載相當，但它能夠合適“機動車行進、停放的路途、場所”。機動車道上的井蓋的實驗荷載目標降低了，井蓋的承載才能天然降低了，安全隱患就存在了。

4) JC 889-2001 規(guī)范規(guī)則在車行道上的井蓋的相應(yīng)實驗荷載太低。如裂縫荷載 180 kN 的 A 級井蓋，相當于 EN124 規(guī)范中 B125 型井蓋和 CJ/T3012 的輕型井蓋，規(guī)則僅用于“人行道、非機動車道” 的井蓋，而 JC889 能夠“用于機場或可供直升機起

降的高速公路等特種路途和場所”，而裂縫荷載僅為 105 kN 的 B 級井蓋就能夠用在“城市路途、公路和停車場”了，這種井蓋用于城市路途易被壓壞。綜上所述，《鑄鐵井蓋》對重型井蓋定的承載才能(36 t)根本合理，與 EN124 的 D400 井蓋(40 t) 挨近。而輕型井蓋(21 t)制止機動車行進時，有可能承載才能過剩，應(yīng)象 EN124 規(guī)范相同多分幾個等級，運用起來會更合理經(jīng)濟些。《再生樹脂復(fù)合材料井蓋》規(guī)范，重型井蓋承載才能僅為 24 t，必定是不行的；《鋼纖維混凝土井蓋》的 A 型井蓋“裂縫荷載”僅為 18 t，目標嚴峻偏低。盡管國內(nèi)有 3 個規(guī)范，但 3 個規(guī)范均存在必定限制，均不能涵蓋現(xiàn)有各種原料的井蓋。井蓋的承載才能是衡量井蓋能否在路途上使用的要害目標，假如承載才能不高，運用時被壓壞則與鑄鐵井蓋被盜并無區(qū)別。因而，不管運用何種原料作井蓋，在路途上運用，最少要到達《鑄鐵井蓋》規(guī)范規(guī)則的 36 t 的實驗荷載。跟著城市的開展，路途越來越寬，車流量越來越大，載重量越來越高，對井蓋的承載才能需求也越來越高。因而，新型材料的井蓋不僅要到達現(xiàn)有《鑄鐵井蓋》規(guī)范，并且應(yīng)超過此規(guī)范。假如要擬定新井蓋規(guī)范，主張承載才能的區(qū)分和規(guī)則應(yīng)參照歐洲規(guī)范 EN124，機動車道上運用的井蓋的承載才能不低于 40 t。

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